1951
Lancia stellt die Kleinlaster der "Beta"-Reihe (Beta Z II) vor. Sie waren mit einem völlig neuen U-förmigen 4-Zylinder Motor ausgestattet.
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1951 |
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Lancia stellt die Kleinlaster der "Beta"-Reihe (Beta Z II) vor. Sie waren mit einem völlig neuen U-förmigen 4-Zylinder Motor ausgestattet. |
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1968 |
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OM wird zusammen mit dem 1906 gegründeten französischen Hersteller Unic (einheitliche Fahrzeuge), in den FIAT-Konzern eingegliedert. 1969 folgt Lancia, 1972 Alfa Romeo. Ab 1972 konzentrierte FIAT Forschung und Entwicklung im Lancia-Werk Bozen. |
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1973 |
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Anstelle der unter den Namen FIAT und OM vertriebenen Leichtlastwagen, wird eine neue Fahrzeugreihe eingeführt, die später den Namen "Zeta" erhielt. Basis war der OM "Leoncino". |
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1975 |
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Am 01. Januar 1975 wird die IVECO - Industrial Vehicles Corporation - Holding in Holland, gegründet. Teil dieses supranationalen Fahrzeugverbundes waren OM Soc.p.Az., Fiat Veicoli Industriali S.p.A., Lancia Veicoli Speziali, Magirus-Deutz AG, Unic S.A. 1986 stießen Ford of Britain und Astra Veicoli Industriali, 1991 Pegaso aus Spanien hinzu. |
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1978 |
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Die seit 1973 von Fiat und Alfa Romeo entwickelte S-Baureihe wird präsentiert. Sie war mit Varianten von 2,8 t, 3,5 t und 4,2 t ausgelegt. Die unter der Bezeichnung "OM Grinta" (scharf, bissig) und "Fiat Daily" (täglich) eingeführten Modelle wurden im deutschen Markt als Daily angeboten. |
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1989 |
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Nach der Einführung der Daily Versionen mit 4,5 und 5,0 t Gesamtgewicht und einem verlängerten Radstand für die Kastenwagen wird nun die gesamte Fahrzeugreihe stilistisch überarbeitet und bis auf 6 t Gesamtgewicht erweitert. Die Schiebetür des Kastenwagen ist palettengerecht gestaltet und der neue Sofim-Turbo-Motor mit 103 PS wird in das Programm aufgenommen. |
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1996 |
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Der "neue Daily" des Jahres 1996 führte die technologische Entwicklung der letzten 150 Jahre kontinuierlich fort. Mit einer Innen- und Außenüberarbeitung, Euro-2 konformen Motoren, Scheibenbremsen ringsum ist der Grundstein für die folgenden Jahre gelegt. |
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1999 |
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IVECO Daily - der stattliche LKW - wird in Jerez de la Frontera (Spanien) präsentiert. Diese vollständige Neuentwicklung verbindet Temperament und Komfort eines PKW in der Stadt, mit der Wirtschaftlichkeit und Robustheit eines LKW für große Entfernungen. Das neue Konzept des stattlichen LKW vereint Gegensätze und macht das scheinbar Unmögliche zum Standard. Der Daily nimmt eine Spitzenposition im Transportmarkt bei Technologie, Komfort und Produktivität ein. |
